Il penultimo appuntamento del Campionato Italiano Autostoriche è andato in scena a Misano. Aspettando la due ore di Roma in programma a fine mese, l’antipasto è servito da Cosimo e Francesco Turizio in prima divisione e Giovanni Ambroso e Danny Zardo nella seconda, vincitori nella Riviera Romagnola.
GARA 1°-2° RAGGRUPPAMENTO: DA ULTIMI A PRIMI
Allo spegnimento dei semafori è la Porsche 911 RSR di Massimo Guerra (Island Motorsport #298) a mantenere il comando, precedendo Alberto Zoli (XMedia SRL #275), Massimiliano Lodi (#212) e Andrea Cabianca (GTM Motorsport #299). Arrivati alle Rio Lorenzo Lelli (#288) perde il controllo della propria Alfa Romeo GTAm e colpisce con il posteriore la Porsche di Giacomo Jelmini (#290).
Entrambi riusciranno a ripartire, ma Lelli parcheggerà la sua vettura all’uscita del Tramonto pochi istanti più tardi. Sempre al primo passaggio, al Carro, Zoli finisce in testacoda e rientra nella pancia del gruppo, perdendo contatto con le Porsche davanti a sé.
Al terzo giro, Guerra ha quasi sette secondi di margine su Lodi. Ad altri sette secondi troviamo Cabianca, il quale precede la Jaguar E-Type di Riccardo Raimondi (Circolo della Biella #111), brillantemente primo del primo raggruppamento. Dall’ultima casella in griglia, si ritrova già quinto Cosimo Turizio (Autorally SRL #292), sempre su Porsche, davanti alla Ford Capri di Gilles Giovannini (#297). Si trova settimo e in rimonta Zoli, distante venticinque secondi dalla leadership.
Proprio quando mancano due minuti all’apertura della finestra per la sosta obbligatoria, entra in pista la Safety Car per recuperare le BMW 2002 di Silvio Bossi (Enro Competition #51) e Roberto Gentili (ASD Race Project Team #170), decimo al momento del problema tecnico.
Viene annullato il vantaggio di quasi venti secondi di Guerra, che ora si vede Lodi, Turizio, Cabianca, Zoli e Jelmini alle sue spalle, per un sestetto Porsche. Giovannini è settimo, precedendo Raimondi, sempre in testa al primo raggruppamento.
La vettura di sicurezza rientra subito e crea un po’ di confusione nel gruppo. Guerra imbocca la corsia box, cedendo il volante a Giuseppe Termine (Island Motorsport #298). Dentro anche Turizio, Zoli e Jelmini, che vengono rilevati rispettivamente da Francesco Turizio (Autorally SRL #292), Giovanni Buganza (XMedia SRL #275), mentre Jelmini resta alla guida della #290, lasciando la leadership a Lodi e Cabianca.
Con le soste ancora in corso, Turizio sopravanza Termine per la prima posizione virtuale, ma il siciliano risponde al partenopeo quando mancano venticinque minuti. Termine si riporta in testa quando il valzer dei pit stop è concluso, seguito come un’ombra da Turizio. Buganza è distante trenta secondi, a quaranta troviamo Alessio De Angelis (#212). Marco Maranelli (GTM Motorsport #299) e Jelmini si ritrovano rispettivamente in quinta e sesta posizione, ultimi piloti a pieni giri. Raffaele Raimondi comanda ancora in primo raggruppamento, occupando la nona piazza.
Quando mancano diciannove minuti Termine rientra improvvisamente ai box, lasciando la leadership a Francesco Turizio e rientrando con un minuto di ritardo dalla prima posizione, ma comunque in terza posizione davanti a De Angelis e Maranelli.
Alla bandiera a scacchi sono il padre e figlio Cosimo e Francesco Turizio (Autorally SRL #292) a completare la rimonta dall’ultima alla prima posizione, consolidando la leadership di Campionato ad un appuntamento dal termine. Termine inizia una rimonta forsennata dall’uscita dei box al traguardo, recuperando quasi trenta secondi a Buganza ed attaccandolo all’ultima Curva dell’ultimo giro, ma i due finiscono in contatto, e il siciliano finisce in testacoda e non riuscirà ad attraversare la linea del traguardo.
Seconda posizione quindi per Alberto Zoli/Giovanni Buganza (XMedia #275), davanti a Massimiliano Lodi/Alessio De Angelis (#212), terzi ed ultimi piloti a pieni giri. Chiudono mestamente quarti Massimo Guerra/Giuseppe Termine (Island Motorsport #298), precedendo Giacomo Jelmini (#290) e Massimo Lupoli/Goffredo Pirro (Irpinia Northwest Jolly #266).
La prima non Porsche, in settima posizione è la Ford Capri di Gilles e Thomas Giovannini (#297), davanti al vincitore del primo raggruppamento Riccardo Raimondi (Circolo della Biella #111), il quale precede di cinque secondi l’Alfa Romeo Giulia di Franco Mischis/Marco Guerra (Motor in Motion #125). Decima assoluta la BMW 2002 Ti di Massimo Ballestri/Stefano Marras (Mega Racing #295).
GARA 3°-4° RAGGRUPPAMENTO/CLASSICHE: AMBROSO E ZARDO BATTONO TUTTI:
Con l’asfalto ancora umido dalla pioggia di venerdì e sabato, scatta la penultima corsa del 2026. Alla prima curva la Alpine Renault di Riccardo Messa (#459), la Porsche 935 di Luca Littardi (La Terrase #314), la Chevrolet Callaway di Mattea Panini (Circolo della Biella #538) e la Porsche 935 K3 di Massimo Ronconi (Club91 Squadra Corse #349), scesa dalla prima alla quarta piazza. Seguono la BMW 323I di Giovanni Ambroso (Club91 Squadra Corse #475) e la Maserati Biturbo di Massimiliano Quaresima (Chimera Classic Motor #470).
Al quarto passaggio si ferma, alla Misano Uno, la Porsche di Littardi, lasciando pista libera a Messa. Entra in pista la Full Course Yellow, prima di una breve Safety Car. Messa continua a comandare, seguito da vicino da Panini. Terzo ma a cinquanta secondi, troviamo incredibilmente Quaresima, il quale precede Ronconi e l’Alfa Romeo di Massimo Guerra (Motor in Motion ASD #306). Scala sesto Ambroso, ma sarà il primo a rientrare per effettuare la propria sosta, cedendo il posto a Danny Zardo (Club91 Squadra Corse #475).
Rientra anche Ronconi, rilevato da Giovanni Gulinelli (Club91 Squadra Corse #349). Continuano Messa, Panini, Quaresima e Guerra. Gulinelli abbassa nettamente i tempi rispetto al compagno e si avvicina alla leadership della corsa, attendendo ancora il termine delle soste.
Quando tornano tutti in pista, Messa ha tredici secondi di vantaggio su Panini, diciassette su Gulinelli e quaranta su Zardo. Ancora nel giro del leader la Ford Sierra Cosworth RS500 di Maurizio Sardellitti (Lento Team #472) e la TVR Tuscan di Gilles Giovannini (TVR Italia SRL #476), rispettivamente quinto e sesto in classifica.
Gulinelli arriva ben presto su Panini, sopravanzandolo di potenza. Il padovano si lancia alla caccia anche della prima posizione di Messa, indisturbato per quarantacinque minuti di corsa.
Quando mancano undici minuti, Gulinelli rompe gli indugi e si porta in testa, ma viene avvicinato da un outsider, cioè Zardo, il quale ha sopravanzato Messa nello stesso giro, e attacca addirittura il pilota veneto tra il Carro e la Misano Uno, conquistando la testa della corsa.
Gulinelli non ci sta, e dopo due tornate riattacca Zardo al Curvone, subendo subito il controsorpasso in uscita dal Carro. Il trevigiano resiste per due giri al padovano, il quale finisce in testacoda all’uscita dalle Rio al penultimo passaggio, rientrando comunque secondo, davanti a Messa e Panini.
Quando sventola la bandiera a scacchi è la BMW 323i di Giovanni Ambroso/Danny Zardo (Club91 Squadra Corse #475) a festeggiare per la prima volta in stagione dopo una grande corsa. Seconda posizione per Massimo Ronconi/Giovanni Gulinelli (Club91 Squadra Corse #349), vincitori del terzo raggruppamento, i quali precedono di un solo secondo Riccardo Messa (#459), purtroppo solo terzo dopo una grande corsa, e Matteo Panini (Circolo della Biella #538), oramai dominatore della classe Classiche.
Nonostante una Gara molto complicata, con ben due testacoda nei primi dieci minuti, Vito Truglia/Gilles Giovannini (TVR Italia SRL #476) si classificano quinti, davanti a Enrico Gerardi/Maurizio Sardellitti (Lento Team #472). Dopo essere stato addirittura terzo, si issa settimo Massimiliano Quaresima Chimera Classic Motor #470).
La Porsche 911 di Gianluca Cecchini (Enro Competition #334) si classifica in ottava posizione, davanti all’Alfa Romeo GT di Massimo Guerra/Giovanni Serio (Motor in Motion #306). La seconda TVR Tuscan al traguardo, in decima piazza, è la #416 di DF Racing affidata a Santi De Filippis/Domenico Terron.
Scritto da Roberto Carli.
